这两天后台好多兄弟私信我，说想看看三一365和徐工370D这两台大挖的装车对比视频，说实话，我自个儿在工地上摸爬滚打了十来年，这两台车都开过、都修过、也都骂过，但最后也都真香了，今天咱不整那些官方参数复读机，就着几段热乎的装车视频，跟大伙儿聊聊这两台“大块头”在真实土方活儿里的那些事儿。
先把这个话题的核心给点出来：装车视频这东西，比任何宣传册都实在，为啥？因为装车是连续动作，一斗下去是满斗还是半斗，回转快慢，抬臂是否卡顿，履带在泥地里打不打滑——这些细节，静态参数里全看不出来,咱得一分一秒地抠视频里的门道。
先看三一365：这台机器是“急性子”的菜
三一SY365H（咱们俗称三一365）在视频里最抢眼的就是那个装车节奏，你看它装前四后八的翻斗车，从挖土、回转、卸料到回斗，一个循环基本稳定在22到25秒之间，这个速度在同级别里属于第一梯队了，特别是它那个回转马达的响应，给油门的瞬间，驾驶室几乎不拖泥带水，车头直接就甩过去了，视频里有一段连续装三辆车的片段，挖机几乎没停过，驾驶员就靠在座椅上,动作丝滑得跟打游戏似的。
视频里也暴露了它的小性格，在硬土或者带点风化石的工况下，三一365的斗齿切入角度得调得勤快些，有一帧画面特别明显，驾驶员刚切进硬土层，整机有明显顿挫感，这时候就得靠驾驶员经验，稍微提一下大臂再往下压，让斗齿“啃”进去，要是生怼，那不仅费油，还容易伤到铲斗油缸，开365的兄弟，手脚得麻利点，它是个“顺毛驴”，顺着它的液压特性来，效率极高；要是硬掰,它也会给你脸色看。
再看徐工370D：稳字当头，但有点“慢性子”
徐工370D在同样的装车视频里，画风就完全不一样了，那感觉像是一个练太极的老师傅，它的动作连贯性特别好，尤其是从挖土到举升的过渡，没有丝毫的突兀感，视频里有个细节，它装最后一斗的时候，料堆得跟小山似的，驾驶员利用回转的惯性把土甩匀在车厢里，这个操作在徐工上特别好实现，因为它的液压系统平顺性调教得很到位，动作不会忽快忽慢,新手开也能把料卸得干干净净。
但咱也得说实话，370D的循环速度大概要比365慢个两三秒，这个在视频里不仔细看察觉不到，但你要是站在车旁边听发动机声音，就能感觉得出来，它更注重的是重载下的稳定性，在那种陷车的烂泥地里装车，370D的优势就出来了，视频后半段有个镜头，履带都埋了一半了，它还是能靠强劲的低速扭矩把车慢慢“拱”出来，同时铲斗还能保持一个平稳的挖掘角度，这点上，我觉得徐工的底盘和行走系统确实有独到之处。
装车视频里最容易忽略的三个关键点
光看大动作不行，咱得看细节，我反复拉进度条，给大伙儿揪出三个视频里最容易被忽略、但实际干活儿时最要命的地方：
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斗容与物料的匹配：三一365的视频里用的是1.6方的斗子，装的是含水量适中的黏土，徐工370D那段用的是1.8方的斗子，装的是碎石子。视频里看不大出来，但实际干活时，要是给365配个1.8的斗去装硬土，那翻车风险直接翻倍；反之给370D配个小斗，那就浪费了它的力气。 看视频别光看车,还得看斗。
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怠速与油门控制：很多新手开大挖装车，油门都是一踩到底，但视频里两台车的驾驶员都用了“先导控制”的技巧，能听到发动机转速在抬臂瞬间有明显回落，但马上又补回来，这是靠液压泵的功率限制在起作用，三一的泵调校得激进，响应快；徐工的泵调校得保守，更耐磨,看你工地是赶工期还是重保养了。
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履带张紧度：视频里有个特写镜头，三一365转弯时，履带板有明显跳动，那是典型的履带过松，开这种车，每天干活前最好检查一下张紧油缸的黄油嘴，该打油就打油，徐工370D那段视频里就明显好很多，履带贴合度紧实，转弯时对地面的刮蹭少，这在装车时能省下不少行走油耗。
那到底怎么选？从视频反推现实
说实话，没有绝对好坏，只有合不合适，我把两台车在视频里的表现跟现实工况对应了一下，做了个小表格,大伙儿可以当个参考：
| 对比维度 | 三一365装车表现 | 徐工370D装车表现 | 现实工况建议 |
|---|---|---|---|
| 装车效率 | 循环快，节奏好，适合赶进度 | 略慢，但稳定性强，连续作业不累 | 抢工期、夜班连轴转→选三一；细水长流、重载慢活→选徐工 |
| 油耗表现 | 同样工况下，油门响应积极，略费油 | 发动机调校保守，同等工作量省油5%左右 | 据某工地实测，同样装300车，徐工能省一格油 |
| 操作手感 | 动作干脆，但对驾驶员技术要求较高 | 动作柔和，容错率高，新手易上手 | 老司机带徒弟→三一练技术；老板自己开→徐工更轻松 |
| 维修便利性 | 布局紧凑，换滤芯稍麻烦，但配件便宜 | 设计合理，维修空间大，但配件稍贵 | 看当地配件市场，别让车等件儿等一礼拜 |
这里得插一句，咱们看视频里那几段重载爬坡的画面，三一365在爬一个30度的土坡时，有明显的憋车现象，就是发动机转速掉下来，但泵还在加大排量，这是它的自我保护逻辑在起作用，而徐工370D在同样坡道上，是依靠增大发动机扭矩硬生生拉上去的，这就决定了，如果你工地上坡多、泥多，徐工370D的慢工出细活可能会让你更省心；如果都是平趟的土方转运,三一365的效率优势能直接转化为钞票。
视频背后的那些“看不见”的成本
这世界上没有白看的视频，这两段装车视频拍得是真不错，但兄弟们也得知道，视频里不会告诉你的油耗和磨损。
我算过一笔账，以一年工作3000小时为例，三一365的液压系统响应快，液压油温升得也快，特别是夏天，散热器要是堵了一半，动作就开始发软了，这时候你得频繁清理散热器，不然后期主泵磨损那是哗哗的银子往外流，而徐工370D呢，它的散热系统设计得比较冗余，连续装车一整天，水温表也能稳稳当当，这点在视频里是看不出来的,得真开过才有体会。
还有那个挖斗的耐磨板，视频里三一365挖的是含砂量高的土，能看到铲斗底板有明显的反光，那是磨得发亮，徐工370D挖的是碎石，斗齿磨损就快一些，这都是正常的，只是提醒大家，看视频学人家操作的时候，也别忽略了自己车上的磨损件，该焊的焊,该换的换。
文章写到这儿，我脑子里还浮现着视频里那两台车交替举臂卸料的样子，一台像刚出炉的刀削面，利索、带劲；一台像文火慢炖的老汤，醇厚、持久，兄弟们在工地上装车，不管是开着365还是370D，手里握着操纵杆，眼里盯着车斗子，心里那本账才最明白——产量是硬的，油耗是实的，车子顺不顺手,那是自个儿的命。
行了，就唠到这儿吧，等哪天工地上有新机子回来，我再拍几段真刀真枪的装车实况给大伙儿看看,咱用液压油说话。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《三一365和徐工370D装车视频，挖机老司机眼中的真香与真稳》能对你有所帮助！
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